Travels, SzG3: híd

Mostanában elég sokszor jártam erre (a családdal), mivel közel van Bp-hez, így akár egy rövidebb, délelőtti sétára is jó. Sokan inkább a Holdvilág árokba mennek, mivel azt ismerik, pedig ez nincs messze tőle (kb. 7 km). Akár mind a kettőt be lehet iktatni egy napra. Pilisszentkereszt felé menet egy jobb kanyarnál kell lemenni a szurdok parkolójába, ha jól emlékszem, semmi nem jelzi a helyet. Onnan lehet felismerni, hogy egy viszonylag széles és aszfaltos lejárat (pont a kanyarban, így vigyázni kell). Ha viszont leértünk a parkolóig, igen kellemes meglepetésben lesz részünk, mivel egy jól kiépített piknik hely is található itt. Egy kis hídon kell bemenni a szurdokba. Jól kiépített, jelenleg nagyon tiszta hely. A patakban is van víz, így bár kicsi, de igen látványos a szurdok. Főleg az elején híd híd után. Kb. a közepénél kissé ellaposodik, így kevesebb a híd. Nedves időben a kövek eléggé csúszósak. A vége felé elérünk egy kis felduzzasztott tóig, innen már nem érdemes tovább menni, mert az már nem túl szép szakasz. Persze ha valaki gyalog tovább megy Dobogókő felé, akkor menni kell. Budapest körzetében kihagyhatatlan hely!

Vissza a főoldalra (katalógus)

FOTÓALBUM

rákattintva az összes itt készült kép látható lesz!

Vissza a főoldalra (katalógus)

Budapestet talán joggal nevezhetjük a hidak városának is, bár szerintem még egy-két híd (vagy talán közúti alagút) el kelne. Haladjunk Északról Dél felé és vegyük sorra a hidakat. Van, amelyikről kevesebb a kép, a belvárosiakról természetesen több készült, a hiányzó képeket remélem később pótolni tudom majd.

Vissza a főoldalra (katalógus)

- a Megyeri híd:
Ez csak félig meddig budapesti híd, mivel Újpestet köti össze Budakalásszal, valamint a Szentendrei sziget sem Budapest (így csak félig-meddig budapesti híd). Mint újpesti, szinte az elejétől végig követtem az építését, még a kishajóval is meglátogattam, ami az építés közben egészen közel vitt a hídhoz, valamint a Szentendrei szigeten is meg lehetett nézni az építkezést (ide a vízbázis védelme miatt már nem lehet bemenni). Amúgy az M0-ás északi hídja, Mo. első igazi ferde kábeles hídja. A híd valójában 5 különálló hídból tevődik össze, de ezt menet közben nem igazán lehet érzékelni.

a Megyeri híd

a Megyeri híd (a hídavatás)

- az Újpesti vasúti híd (köznyelvben: Északi összekötő vasúti híd):

Ez Budapest északi vasúti hídja, amely a Népsziget felett is átvezet. A Budapest-Esztergom közötti vasúti forgalmat vezeti át a Duna felett, valamint gyalogos közlekedésre és kerékpáros forgalomra is használható. Jelenleg (2014-2015) nincs vasúti forgalom rajta, mivel a vasúti pályát Esztergomig átépítik.

- az Árpád híd:

Ez már ismét egy közúti híd, közepén villamos forgalommal a III. kerület és a XIII. kerület között. Ez jelenleg Budapest legforgalmasabb hídja, és a megyeri híd átadásáig a leghosszabb is volt, így most csak a második. Lényeges érdekesség, hogy ez volt az egyetlen olyan Duna híd a II. VH-ban, amelyet a németek nem robbantottak fel. Egy másik, személyes érdekesség: én a XIII. kerületből, a későbbi feleségem pedig a IV. kerületből villamossal jártunk az akkor Martos Flóra gimnáziumba. Akkor még 2 x 1 nyomvonalon folyt a közúti közlekedés (a villamos mellett), a híd felbővítése 2 x 3 sávosra 1980-84 között történt meg. Innen is meg lehet közelíteni a Margit szigetet, bár a villamos nem áll meg ott (szerintem nagy hiba!).

az Árpád híd

az Árpád híd (a háttérben az Északi összekötő vasúti híd és az
M0-ás autópálya híd)

- a Margit híd:

A Margit kőrút és a Szent István kőrút között húzódik, érintve a Margit szigetet is. Bár 1876-ban már átadták, de a szigetre csak 1900 óta lehet a hídról lemenni, akkor készült el ez az ág. Ez volt Budapest 2. állandó hídja. 1944. november 4-én a híd három tagja felrobbant a pesti oldalon, éppen a csúcsforgalom idején (ez véletlen baleset volt, ekkor még nem akartak a németek robbantani). A budai ágat 1945 január 18-án robbantották fel. A II. VH után több felújításon is átment a híd, a legutolsót 2011-ben adták át.

a Margit híd

- a Lánchíd (a Széchenyi lánchíd):

Ahogy haladunk a Belváros felé, azért egyre több fénykép készült az ottani hidakról. Most Budapest legnevezetesebb és egyben első hídjánál járunk.

1849 november 20-án avatták fel, tervezője William Tierney Clark, a kivitelezés irányítója Adam Clark volt. A II. VH alatt a németek ezt a hidat is felrobbantották. A helyreállításával az átadásának 100. évfordulójára végeztek. Hétvégenként nyáron néha lezárják a hidat, ilyenkor rendezvények, kirakodó vásár van a hídon.